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本站 3 月 15 日消息，今日，自稱是特斯拉中國員工的用戶在NGA 論壇發(fā)文稱，搭載 HW 4.0 芯片的特斯拉車型已經(jīng)收到第一批 FSD 推送，效果不是很理想，堪比“一個(gè)美國老司機(jī)還沒拿到中國駕照就直接上路”。

據(jù)稱，他自己（他有兩臺(tái)車）搭載 HW 3.0 的 Model 3 性能版已于前天收到 V12.6.4 內(nèi)測版推送，目前已經(jīng)完成 350 公里測試，這也是特斯拉中國版 FSD 首個(gè)迭代版本，或者說第二個(gè)特斯拉 FSD 中國版。

他表示，第二個(gè)版本相比首個(gè)版本進(jìn)步神速，沒有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況?！吧舷掳?120 公里 80% 國道 20% 城區(qū)，退出接管不超過 3 次，不退出接管大概 5-8 次吧?！?/p>

他認(rèn)為，特斯拉中國版 FSD 現(xiàn)階段還處于訓(xùn)練中。由于 HW 4.0 車型版本更高且擁有更高的算力上限，他認(rèn)為新版本相比之前的測試表現(xiàn)會(huì)實(shí)現(xiàn)更超預(yù)期的提升。

前天還有消息稱，特斯拉正在與百度合作以提升其 FSD 駕駛輔助系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但特斯拉方面予以否認(rèn)，稱其和百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航層面。

特斯拉 2 月 25 日宣布在中國大陸推送類似于美國市場推出的具有全自動(dòng)駕駛能力的 FSD 功能 —— 城市道路 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛，但實(shí)際表現(xiàn)褒貶不一，引起大范圍爭議。

實(shí)際上，由于中美兩國的限制（禁止數(shù)據(jù)出境、算力禁運(yùn)），特斯拉既無法將其從中國收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國進(jìn)行訓(xùn)練，也無法在中國引進(jìn)足夠的 GPU 進(jìn)行訓(xùn)練。今年 1 月，馬斯克將這一局面形容為“困境”。

該功能允許車主在城市道路上使用該功能，包括引導(dǎo)車輛駛出、駛?cè)朐训?、十字路口，并能識(shí)別交通信號(hào)、轉(zhuǎn)彎以及處理車道變更和車速變化等。本站注意到，特斯拉目前對(duì)其 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)收取 6.4 萬元人民幣的費(fèi)用，而其電動(dòng)汽車的起售價(jià)為 23.55 萬元。